輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動探傷設備

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動探傷設備介紹

鐵路貨車相控陣貨車輪軸/輪輞超聲波一體自動探傷機是應用相控陣檢測技術和計算機成像技術研發(fā)的新一代鐵路超聲檢測裝備，主要適用于檢測客、貨車、地鐵的輪軸（輪對）、車輪輪輞內(nèi)部材料缺陷和疲勞裂紋等缺陷。適用于段修、廠修、地方鐵路等生產(chǎn)檢修作業(yè)場所，可與客戶單位信息管理系統(tǒng)（HMIS）數(shù)據(jù)連網(wǎng)，實現(xiàn)高效配套化在線式檢測。

探傷部位展示

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動探傷設備應用領域

鐵路客、貨車輪對；地鐵輪軸（輪輞）的無損檢測

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動探傷設備技術參數(shù)

1、檢測工件：車輪（輪軸、輪輞) 

2、工件直徑：740 ～917mm；

3、生產(chǎn)能力：約3分鐘/件；

4、轉(zhuǎn)輪速度： ≤3min/轉(zhuǎn)（自動可調(diào)）

5、設備總功率：4.5KW；

6、風動系統(tǒng)壓力：4.5-6MPa；

7、耦合劑：水或皂化液。

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動探傷設備主要特點

⑴ 實現(xiàn)對輪軸輪輞高度智能、高靈敏度和可靠性無損探傷檢測。

⑵ 采用水膜法超聲波探頭。

⑶ 保養(yǎng)方便，探頭不需要特別維護。在檢測過程中探頭不會改變物理特性。

⑷ 被檢工件規(guī)格改變時不需要停機調(diào)整設備。

⑸ 結(jié)果具有極高重現(xiàn)性，探傷結(jié)果非常穩(wěn)定。

⑹ 采用先進的電子技術和信號處理技術，抗噪聲能力強。

⑺ 操作過程實現(xiàn)全自動，減少人工操作和人為產(chǎn)生的誤差。

⑻ 生產(chǎn)能力高，檢測速度可以達到3分/條。

 

輪軸部位探傷

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動探傷設備的優(yōu)點

⑴超聲儀器：128通道數(shù)字式相控陣超聲波探傷儀。

⑵數(shù)據(jù)采集：具有采集和保存每個通道每次探傷波形的能力。

⑶顯示方式：具備A\B(S)\C型掃描圖像顯示。

⑷掃查覆蓋率：為確保檢測時超聲聲束能搜查到工件的整個被檢區(qū)域，探頭的搜查覆蓋大于110%。

⑸缺陷定位與實際缺陷部位誤差小于5mm范圍內(nèi)。

⑹探傷儀、探頭應符合JB/T10061-1999、JB/T10062-1999相關要求。

⑺開機時能對儀器和探頭進行自動檢測及診斷，靈敏度自動設置和補償，保證各通道的探傷靈敏度相同及耦合良好，出現(xiàn)故障提示聲光報警。

⑻能自動貯存探傷結(jié)果，打印探傷報告，內(nèi)容包括：輪型、探傷通道參數(shù)、缺陷位置、缺陷深度等信號；全自動缺陷波捕捉和自動存儲記錄。

⑼自動生成滿足工藝探傷（校驗）記錄報告和探傷統(tǒng)計報表。

輪軸輪輞超聲波相控陣一體自動探傷設備檢測標準

JB/T10061-1999    《A 型脈沖反射式超聲波探傷儀通用技術條件》

JB/T10062-1999    《超聲探傷用探頭性能測試方法》

GB/T32563-2016    《無損檢測  超聲檢測 相控陣超聲檢測方法》

GB/T 41114-2021 《相控陣檢測 相控陣超聲檢測標準試塊規(guī)范》

鐵總運[2016]191 號  《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》

鐵總運[2013]191 號  《鐵路客車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》